广州地铁公司最新通报称，经过22个月的施工建设，二十一号线朱村站终于在日前实现了主体结构封顶。至此，该线路土建工程累计完成63%，全线21座车站中已有11座车站封顶。

据介绍，朱村站位于广汕公路（增城朱村段）路侧，为地下双层岛式站台车站。车站主体结构外包总长268米，标准段外包总宽20.7米，标准段总高度为13.4米，车站基坑采用明挖法施工。该站受前期因素制约，施工场地交付滞后11个月，工期压力较大。对此，地铁集团组织参建各方优化施工方案，同时投入2台液压抓斗槽壁机抓槽，于2015年12月完成围护结构施工。另外，由于车站基底位于中粗砂、砾砂层，大部分夹粉状黏土，普通降水井降水效果差，降水难度大，施工单位通过优化降水井方案，将平开孔改为从内向外凸起的竖缝，滤料由设计图的砾石改成中粗砂，滤网采用加密的80目锦纶网，大大提高了降水效果。同时还采用龙门吊+塔吊配合施工，并针对特殊部位制定施工方案，解决现场施工问题，保证了车站顺利封顶。

二十一号线全长约61公里，是广州市目前在建的最长线路，其功能定位是加强增城、东部新城、萝岗与中心城区的快速交通联系，目标是“外围副中心至市中心的出行时间为1小时内”。该线起于天河公园站，沿棠德南路、大观路、科学大道、科丰路、水西路和广汕公路敷设，止于增城广场。按计划，二十一号线全线将在2018年建成。据地铁公司最新通报，目前，二十一号线土建工程累计完成63%，镇龙车辆段累计完成69%，水西停车场累计完成81%，象岭停车场累计完成76%。21座车站中，11座（棠东、黄村、世界大观、智慧城、神舟路、科学广场、长平、金坑、中新、朱村和钟岗站）主体结构封顶，10座（员村、天河公园、暹岗、水西、镇龙南、镇龙、中新东、朱村东、象岭和增城广场站）进行土建施工；20个区间中，2个（世界大观至黄村、朱村至朱村东）双线贯通，其余进行土建施工，1座车站（镇龙站）开始移交机电。