国务院对《广州市城市总体规划(2011-2020年)》批复中，对广州的定位包括了“国际综合交通枢纽”，那么广州如何强化这一战略地位呢？前日，在广州市政府常务会议上审议并原则通过了《广州市综合交通发展第十三个五年规划》，其中包括新建、改建和策划的十大客运枢纽项目，市民关注的广州火车站改造工程有望在2018年启动，而酝酿已久的越秀南客运站计划搬迁至广州东站汽车客运站。

交通规划中也提出，要推进多种运输方式之间的往返、联程、异地等各类客票业务，开展空铁联运、公铁联运、空巴联运等多式联运服务，同时在联运过程中保证每种交通方式换乘或接驳时间不超过10分钟。

8大铁路客运枢纽 增强“南拓”“东进”

规划中提出，为了强化广州国家三大综合交通枢纽的战略地位，首先要完善广州铁路枢纽。提升铁路客运站的高铁承载能力，完善与城际轨道交通、城市轨道交通、公路的衔接，推动构建由广州站——广州东站联合枢纽、广州南站、广州北站、增城站、佛山西站、新塘站、南沙站组成的广州铁路客运枢纽新格局；强化广州南站高铁枢纽辐射带动功能，基本建成南沙、增城、新塘铁路客运站，推动广州东部交通枢纽建设，增强城市“南拓”和“东进”的支撑和服务能力。

根据规划，位于流花地区的广州站和天河的广州东站未来都将进行改造。规划中透露，广州火车站的改造时间预计为2018年~2022年，将在原址上对广州站进行改造，站场规模扩大，站场共设10站台20股道，其中城际2台4线，综合场8台16线；同时将省、市客运站合二为一后迁至广州站枢纽内，形成一个综合枢纽体。而广州东站汽车客运站升级改造后用地规模扩大至41万平方米，同时将越秀南站搬迁至该站，工程的时限计划是2019~2022年。

“双环”串接9大城际轨道换乘枢纽

在广州未来的交通枢纽布局中，将重点优化广州北部和东部地区交通枢纽，新建广州北站综合交通枢纽、增城火车站（增城站枢纽），续建广州东部交通枢纽中心（新塘站综合体），策划南沙站、棠溪站，增加广州北站东西向高铁客运专线的接入，实现与白云国际机场空铁联运，增强城市“东拓”和“北优”的支撑和服务能力，强化枢纽辐射带动功能。

规划显示，未来增城将有两个交通枢纽站，分别是位于新塘的广州东部交通枢纽中心，将是广州市一级客运枢纽和广州铁路枢纽辅助站，预计2018年建成；以及位于石滩镇的增城火车站，将是集国家铁路、城际轨道、城市轨道等于一体的广州东部地区客运辅助枢纽，但由于该站仍处于前期策划阶段，规划中并没有给出明确的建设时间。

此外，广州在“十三五”期间还将加快轨道交通综合换乘枢纽建设开发。以广佛环线和地铁十一号“双环”串接主要交通要点，形成白云机场、广州站、广州南站、广州北站、南沙站、琶洲站、竹料站、莲花站、白鹅潭（芳村）为主体的城际轨道交通综合换乘枢纽体系，并以公共交通引导发展模式推进换乘枢纽站点及周边区域综合开发，实现城际轨道、地铁线网与主要客运枢纽节点以及其他城市公共交通体系的一体化接驳换乘。

从规划中可以看出，未来广州不少交通枢纽都是集多种运输方式于一体。为此，规划中特别提出，从协同发展角度出发，积极联合民航、铁路部门推进客运售票系统联网，推进客运联程网的第三方服务平台建设，推进多种运输方式之间的往返、联程、异地等各类客票业务，开展空铁联运、公铁联运、空巴联运等多式联运服务，为公共出行提供准确、便捷、高效的出行信息服务，特别是不同运输方式之间的接驳信息，减少接驳服务中断、接驳时间，在联运过程中保证每种交通方式换乘或接驳时间不超过10分钟。