广州受天气影响提前启动春运，不少人开始返乡，互联网“顺风车”随之升温。随着广州交委对专车打击力度的加大，广州市内的专车数量大幅减少，专车平台纷纷动态加价，市民打车变得更加困难。不少专车变换“马甲”做起了“拼车"“顺风车”生意，甚至专门做起了“跨城拼车”的长途春运生意。这些“拼车”车主称，交通部近日公开表态支持不以盈利为目的的“拼车回家”模式，他们再也不用担心被查了。然而广州市春运指挥部表示，将严管不具备营运资格的“拼车”业务和包车业务。以上两种说法是否互相矛盾？

　　1月28日晚上，广州市交委回复南方日报记者称，以盈利为目的利用私人车辆从事拼车、顺风车属于非法营运行为，乘客人身、财产安全难以保障。这些行为已违反了《道路旅客运输及客运站管理规定》和《广东省道路运输条例》的规定，属非法营运行为，交通部门对此将进行严厉打击，一经查实，将予以严肃处理。 

　拼车车主

　　收入不错还不用担心被查

　　距离广州市交委要求专车平台清理外地专车已过去一个半月，广州市交委称清理10万辆专车，其中滴滴快的通过封禁部分外地牌，停止对外地牌照审核等措施进行“限外”。广州市交委除了让各专车平台自查以外，加大了对专车非法营运力度的打击，每天组织大批执法人员在道路上巡逻。

　　记者在调查中发现，很多专车司机担心自己的外地车牌被交通执法人员抓，纷纷做起了“拼车”和“顺风车”生意，甚至有人专门做起了“跨城拼车”的长途春运生意。这些司机下载了几个拼车软件轮流用，有些司机收入比以前做专车还高。

　　外地专车司机李师傅表示，被清退的外地专车车主经过一番琢磨，发现交通运输部允许拼车和顺风车，广州市交委对这一块的执法仍然是空白，抱着试一试的心里在拼车平台注册。

　　“我主要全职做市内拼车，收入相差不是太悬殊，比以前还轻松一些。”陈师傅介绍，以他以前做优步为例，最近优步补贴力度一直在下降，他每天早出晚归，每月到手的收入也只有7000多元。虽然他做拼车和顺风车的收费比较低，但每趟行程可以搭载几个乘客，而且嘀嗒拼车和滴滴顺风车提高了补贴的力度，每天也能够净赚200多元。

专车司机程师傅主要使用嘀嗒拼车和滴滴顺风车做跨城生意，每天至多做3单，省内和省外都跑，但是省外的长途生意更好赚钱。程师傅说，近期正是春运返乡高峰，很多人买不到回去的火车票，长途汽车的费用很高，而拼车的费用相对划算一些。比如用某拼车软件，去湖南600多元、江西700元到800元、广西400元到600元，软件平台还会给予乘客各种补贴。

　　程师傅一趟行程一般至少会拼2个乘客，要差不多同一个方向，然后开车直接把乘客送到家门口。最多的一趟，程师傅拼了4个人，净赚了2000多元。如果乘客要求“包车”，则需要给额外几百元到1500元的“红包”。“不到半个月，净赚1万多，比我以前做专车赚得还多。”程师傅得意地说到，他不用担心被查，就算遇到查车了，就说跟老乡拼车回家。

　　拼车车平台

　　乘客可加“感谢费”提高接单成功率

　　记者尝试了多款软件，发现除了目的地较远、预约时间需要提前1个小时之外，拼车平台的其他设置与打车软件并没有什么区别。在选择人数后，可在屏幕下面看到一行小字：“多人同行，推荐增加感谢费提高成功率。”在某顺风车平台，里面设置了绕路感谢费，从5元到1000元不等。专车平台解释，车主平均要多花费20分钟接送乘客，加一些感谢费会更快被接单。

有专车平台负责人介绍，去年10月10日交通运输部公布专车管理征求意见稿，管理办法对于网络约租车有比较详细的规定，但是同时也留了缺口，如真正体现共享的顺风车、拼车目前没有详细的规定。而根据交通部公布的出租汽车改革意见征求情况显示，有超过八成意见认为，顺风车（拼车、合乘）方便了出行，减少了车辆上路，有利于缓解交通拥堵，符合节能减排、低碳交通的发展方向，政府应对此予以积极支持和鼓励。

　　记者在采访中获悉，一旦交通运输部的专车新政落地，各地交通部门将立即出台实施办法，目前各专车平台的专车很可能都不符合规定。各专车平台为了生存，将资源纷纷转向顺风车和拼车领域，频繁地对车主和用户进行广告推送和宣传造势，吸引了越来越多的私家车主向拼车平台转移。

　　交通运输部近期明确表态，只要不以盈利为目的，交通部支持春运期间互联网平台推出的“拼车回家”。据此，不少专车车主认为自己不算非法营运，这是共享经济的体现。

　　日前，滴滴顺风车对外宣布，从1月24日起至2月7日，滴滴顺风车将开启“春节免费送你回家”活动。“我们希望通过‘春节免费送你回家’的活动向社会传达一个信息，就是通过分享经济的办法，普通的私家车主可以参与其中，为解决春运难题做贡献，帮助回家难的老乡回家。”滴滴顺风车总经理黄洁莉说。在安全方面，滴滴表示也将给予充分保障，除了平台会对车主进行严格的审核之外，还与保险公司合作为车主和乘客投保了最高120万元的人身意外保险，这是在行业内最高的保险额度。