在2003年中，国内有实力的汽车制造厂家纷纷与德国、美国、日本等国际知名汽车公司合资、合作，应用其先进技术生产了适应市场需求的产品，产品质量有了很大提高；其次是国家实施宏观调控政策，鼓励轿车进入家庭，国民经济稳步增长，居民收入提高，人们消费观念也在发生变化，越来越多的普通居民有能力买车；再次是国家加大了基础建设的规模和力度以及近几年实施西部大开发战略，这为重型载重汽车以及摩托车的发展创造了极为有利的条件；最后得益于企业的信息化，这两年国内汽车行业一直保持着强劲的发展势头，这种良性的发展为企业信息化提供了资金保证和动力。总的来说，合资合作企业、外资企业的信息化做得比较好，整车生产企业优于改装车及零部件生产企业。世界汽车研究院（WMA）与剑桥制造评论按2003财年的总销售收入对中国汽车及零配件制造企业进行排名。目的是用最直观的数据和最直接的方法让大家知悉汽车制造业的整体现状，并通过具体数据比较得出中国汽车制造业在世界汽车制造工业中所处的地位，以及中国汽车制造企业在世界汽车制造企业中的整体分布情况。2003年我国汽车销售约445万辆左右，目前的销售量排在美国（1200万辆），日本（800万辆）之后，超过德国（350万辆），从上年世界第四位进居第三位。无论是从销售收入还是从利润来看，汽车行业都是整个机械工业中最高的。本次机械500大中，一共有153家汽车制造企业，占500大的30.6%，领先于其他行业。 经过统计分析，在进入中国汽车整车100强，2003年中国汽车整车100强与汽车行业100强的前11的排名完全相同，中国第一汽车集团公司以近1191.8亿的收入高居榜首。