近年来，甲醇作为高效清洁的可再生能源，被视为理想的可替代燃料得到政府鼓励和支持。近日，工信部发布的《关于修改pan>乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定（征求意见稿）》的意见征求阶段正式结束。这意味着，甲醇汽车等醇醚燃料乘用车将被纳入“双积分”考核范畴之中。汽车猎头跟大家一起来了解一下。

除了“双积分”管理办法的修订，今年3月20日，工信部、科技部等国家八部委联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用。这也意味着甲醇汽车由试点阶段走向推广应用。

在多项利好政策的推动下，甲醇汽车正在驶入“快车道”。目前，贵阳、西安等地的推广应用工作已取得积极成效，其中，西安推广甲醇出租车超过8124辆，建设甲醇加注站28座；贵阳推广甲醇出租车订单9704辆，上路行驶8369辆，建设甲醇加注站20座。宝鸡市在原有200辆基础上，今年新增385辆甲醇汽车。晋中市在原有150辆基础上新增110辆甲醇汽车。

除了清洁环保之外，推广甲醇燃料更重要的意义是保障我国能源安全。我国的能源资源结构是“缺油、少气、相对富煤”。2018年，我国石油对外进口依存度超过70%，天然气的对外进口依存度达到46%。经济发展和人民生活消耗的大量石油和天然气依靠进口，直接导致我国的能源安全难以得到保障。

“用甲醇做燃料，可以大幅度减少石油和天然气对外进口的依赖。”原机械工业部部长何光远在国际甲醇汽车及甲醇燃料应用大会上指出，我国煤炭资源丰富，但有相当一部分劣质煤炭，既不能发电，也不能作为燃料直接燃烧，却是生产甲醇的好原料。

我国是世界上最大的的甲醇生产国，年产能力和产量占全球的55%以上，拥有完善和先进的煤制甲醇生产技术和装备。数据显示，2018年我国甲醇产能达8600余万吨，产量6700万吨。

技术相对成熟之外，甲醇燃料的经济性也十分具有竞争力。“如果甲醇的价格维持在2500元一吨以下水平，开我们的甲醇重卡，要比普通的柴油机便宜至少20%以上。” 林啸虎表示，有些地区每吨甲醇的价格甚至在2000元以下，将会节省更多成本。